Подмотка спидометра Шкода Октавия

Описание

Подмотка спидометра Шкода Октавия – инструмент, который позволит вам быстро, результативно и недорого решить проблему перерасхода топлива на служебном транспорте.

Данный прибор, как и подобные для других авто, позволяют достичь нужных показаний одометра. Моталка удобна и проста в использовании. А как работает вся система в деталях, мы показываем на следующем видео:

Важно заметить, что для работы крутилки на Октавии потребуется небольшая доработка на стороне автомобиля – нужно довести два провода от панели приборов до разъема диагностики. Этот момент мы подробнее раскроем ниже.

Необходимость использования подмотки спидометра Шкода Октавия, если в общем, находится в плоскости служебных автомобилей. С ее помощью решается вопрос пережога ГСМ для служебных поездок. Подобные ситуации – далеко не редкость. Причин для их возникновения много: от осадков в виде снега, препятствующих быстрому перемещению по дорогам, до простоев и прогревов в ожидании пассажира. При возникновении перерасхода водители чаще всего оказываются перед необходимостью компенсировать разницу за свой счет, что для многих, с учетом невысоких доходов, является неприемлемым вариантом.

Для решения подобных проблем на самом деле давным-давно придуман народный способ – разного рода подмотки, крутилки, моталки спидометра.

Их задача – увеличить показания спидометра на величину, которая позволит покрыть пережог, исходя из установленной нормы расхода.

ВАЖНО!

Информация об использовании подмотки не является призывом к ее применению. Использование подобных приборов для «слива» топлива со служебных авто не допустимо. Он рассматривается только как способ компенсации перерасхода. В любом случае наша компания не несет ответственности за какие-либо неправомерные действия с использованием приобретенных приборов, а также не несет ответственности за возможный материальный ущерб юридических или физических лиц и их имущества, возникший в результате применения данного оборудования.

Как пользоваться моталкой спидометра Шкода Октавия

Отметим, что несмотря на то, что для функционирования устройства сперва нужно выполнить подключение в проводке машины, дальнейшее ежедневное использование данного инструмента довольно простое. Для того, чтобы начать процесс, нужно:

• Включить зажигание или же завести мотор, повернув ключ в замке зажигания;

• Включить подмотку спидометра Шкода Октавия в диагностический разъем OBD Он расположен слева от руля;

• На этом этапе должна стартовать намотка. Обратите внимание на то, что стрелка спидометра во время работы крутилки на Шкода Октавия остается в нулевом положении, при этом цифры на счетчике бегут. Скорость, с которой происходит увеличение километража, составляет приблизительно 300км/ч;
• Во время работы устройства можно наблюдать моргание красного светодиода внутри. Подмотка, настроенная на Октавию, моргает 8 коротких сигналов и один длинный;
• После того, как на дисплее панели приборов появятся нужные цифры, можно выдернуть моталку из разъема и выключить зажигание. На этом процесс намотки завершен.

Обратите внимание на то, что на видео и на части фотографий приводится внешний вид старой версии моталки для котавии – в длинном черном корпусе. В таком виде наши приборы выпускались до 2020г. В дальнейшем конструкция была переработана с учетом недочетов устройств первого поколения. И далее, по настоящий день, наши моталки выпускаются в маленьком прозрачном корпусе.

Запуск приборов нового поколения так же помог нам преодолеть трудности с поставками электронных комплектующих, вызванных мировым кризисом чипов. При этом все пользовательские свойства сохранены. К тому же обновленная конструкция обладает большей надежностью.

Мы на столько уверены в безотказности своей продукции, что предоставляем довольно-таки внушительную гарантию – 5 лет.

Еще одно важное свойство, о котором будет не лишним упомянуть – это отсутствие лимита. Данная характеристика обеспечивается при разработке микропрограммы, которую называют еще прошивкой, которая записывается в память микроконтроллера, на котором выстроена схемотехника всего прибора.

Отсутствие лимита позволяет использовать подмотку спидометра Шкода Октавия без ограничений по времени. Предел, после которого устройство заблокируется и потребует перепрошивки, просто не наступает, потому что внутри отсутствует какой-либо счетчик времени или ресурса.

Именно за это свойство подобные устройства называют безлимитными.

На рынке можно встретить и наоборот, лимитную крутилку, с ограничением по пробегу. Но наш прибор, повторимся, к таким не относится.

Дополнительные провода

Теперь остановимся подробнее на подключении дополнительных проводов, которые необходимы для работы подмотки спидометра на Шкода Октавия.

Для начала нужно понять, зачем собственно такие провода нужны, и нельзя ли как-то обойтись без них.

Сперва нужно дать небольшую справку по принципу работы самой моталки. В основе лежит принцип передачи данных между электронными блоками современных авто. Делается это посредством цифровой шины кан, по которой от одного агрегате к другому идут потоки цифровых сообщений.

Спидометр в Октавии именно по кану получает данные о скорости движения авто по кану от блока АБС. Именно его, блока АБС, сообщения и повторяет подмотка при своей работе. В результате электроника «видит» движение.

Так же нужно знать, что цифровых шин кан в машине не одна, по крайней мере в Октавии А7. Если точно, то их три. По одной, высокоскоростной, «общаются» быстрые блоки, типа двигателя, абс, спидометра и тд. Для других блоков скорость обмена не так критична, и они используют низкоскоростной кан. А есть кан диагностический. С его помощью передаются диагностические данные при подключении соответствующего оборудования.

Проблема в том, что моторный кан, нужный для работы крутилки, с завода в разъем диагностики обд2 на автоконцерн ВАГ не заходит. Там есть только диагностическая линия, а через нее данные на моторный кан передать невозможно. Поэтому нужные нам провода приходится добавлять в разъем вручную. И ни одна подмотка Шкода Октавия без дополнительных проводов не будет работоспособна.

Подключение

Мы очень подробно останавливаемся на теме подключения дополнительных проводов, т.к. без них подобные устройства просто бесполезны. В то же время подключение каких-либо проводов в достаточно свежие автомобили для многих является проблемой.

В свою очередь мы делаем все возможное, чтобы сделать этот процесс более понятным, а значит простым:

• Во-первых, каждый прибор мы в обязательном порядке комплектуем подробной, пошаговой инструкцией. В ней все шаги описаны с фотографиями, а в конце разобраны часто задаваемые вопросы и ошибки, чаще всего совершаемые при монтаже.
• Во-вторых, в комплекте обязательно идут те самые дополнительные провода с обжатыми на концах контактами для разъема ОБД2.

Само подключение можно выполнить двумя основными способами: у щитка приборов – такой способ как раз демонстрируется на видео выше, и в жгуте водительской двери.

Отметим, что приблизительно по трудоемкости оба способы похожи, и у нас уходило приблизительно схожее количество времени на их реализацию – около 40 минут.

Здесь же мы рассмотрим подключение в жгуте водительской двери. Для начала нужно получить к нему доступ. Для этого необходимо снять левую кик-панель водителя (панель у левой ноги, которая идет в продолжении порога).

Для этого будет нужно снять рукоятку открытия капота. Для этого на торце этой ручки нужно поддеть «флажок» и вытащить его на себя. После этого можно будет снять рукоять и саму кик-панель.

Под кик-панелью мы видим множество жгутов. Находим тот, что идет на водительскую дверь.

Находим нужный жгут и нужные провода в нем: оранжево-зеленый и оранжево-коричневый. Зачищаем на каждом из проводов небольшой участок изоляции, подключаем дополнительные провода. Важно соблюдать полярность. Подробно этот момент освещен в печатной инструкции, прилагаемой к прибору.

Теперь перемещаемся непосредственно к разъему диагностики и протягиваем к нему дополнительные провода. Сам разъем необходимо извлечь из посадочного гнезда. Далее, опять же соблюдая полярность, согласно прилагаемой к прибору инструкции, устанавливаем новые контакты в гнезда 2 и 10 OBD2. С завода они свободны. Важно вставлять их до конца, до щелчка фиксатора. В результате новые контакты должны стоять в разъеме вровень со старыми внешне иметь точно такой же вид.

Перед сборкой салона рекомендуется проверить работоспособность всей системы. Делаем это по приведенному выше алгоритму: включаем зажигание и подключаем подмотку спидометра Шкода Октавия к разъему диагностики. И тут еще раз обращаем внимание на индикацию: в ней должна присутствовать длинная вспышка. Именно она скажет нам о том, что моталка «увидела» кан шину автомобиля, а значит, все соединения выполнены верно.

А если все подключено правильно, на спидометре начнутся желаемые процессы.

Если внимательно прочитать инструкцию и следовать ее рекомендациям, обязательно все получится.

Если Вы хотите купить подмотку спидометра Шкода Октавия, то сделать можно у нас. Заказ достаточно просто оформить по телефону 88003027393 – линия работает в круглосуточном режиме. Операторы примут заказ и ответят на все сопутствующие вопросы. Обратите внимание, что предоплата при этом не потребуется, а доставка будет бесплатной. Оплатить покупку нужно уже будет непосредственно при получении на почте.

Благодарим за внимание и за интерес к нашей продукции.